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高铁速度大降票价小降,有失公平(转)

已有 823 次阅读2011-8-22 07:51 |

新闻背景:8月16日零时起,中国铁路实施新的列车运行图,高铁列车普遍降低速度,各席别票价在现行票价水平基础上下浮5%左右(据8月16日中新社)。

网友浦江潮:高铁降速是痛定思痛后作出的理性选择。列车速度降低,运行时间延长,票价理当相应下调,但是,从目前的规定看,票价下调幅度与列车降速幅度极不相称。

高铁票价之所以高于动车,动车票价之所以高于特快,特快票价之所以高于普快,速度差别是最主要的原因。实际上,高铁票价一直被指“虚高”。与普通列车相比,高铁票价提高幅度要大于速度的提升幅度,乘客乘坐高铁可能只节省了一半的时间,却要付出两倍的票价。然而此番高铁降速,票价却没有作出与速度相对称的下调。

按照相关规定,制定高铁、动车票价理应召开价格听证会,但铁路部门以“试运行”、“试销价”为由绕过了听证关。试问,高铁要“试运行”多久?高铁票价要“试销”到何时?听证会要拖到猴年马月才能召开?一切都是未知数。至于高铁降速之后票价降低多少,更是铁路部门自己说了算,乘客没有发言权,更没有选择权。

高铁速度大降而票价小降,铁路部门的意图显而易见:尽量减少因降速带来的经济损失。但是,铁路部门少损失一点,就意味着乘客多损失一点,为了自身利益而让乘客利益受损,这与垄断者应当承担的社会责任相背离。看来,铁路部门的观念转变,除了进一步强调“安全第一”,还要学会尊重乘客权益,把“乘客至上”放在心间。

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